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东莞市辰源喷雾净化科技有限公司

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汽车涂装前处理注意事项
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产品: 浏览次数:146汽车涂装前处理注意事项 
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最后更新: 2017-12-25 07:26
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详细信息

“汽车涂装前处理注意事项”参数说明

是否有现货: 认证: 辰源
加工定制: 类型: 喷淋式前处理
品牌: 辰源 产品用途: 脱酯/磷化
产品别名: 夹扣喷嘴 外形尺寸: 1-1/4 / 1-1/2
重量: 0.03 型号: 2166JK
规格: BT50 商标: CNCO
包装: 纸箱 材质: PP
喷雾形状: 实芯锥形 产量: 500000

“汽车涂装前处理注意事项”详细介绍

汽车涂装生产线喷淋前处理段工艺设计及生产过程中注意事项:
使用辰源喷嘴,在喷淋过程中如果除油不净、磷化时间不足、磷化膜形成不完全等,这样皮膜的耐腐蚀性是不理想的;又不能过长,造成工件停滞空中氧化、吸潮泛黄。时间过长,由于结晶在已形成的膜上继续生长,可能产生有疏松表面的磷化膜。管理生产线的速度也是不可缺少的因素

  温度提篼温度能促进金属阳极溶解,加速磷酸盐的水解反应,从而加快成膜速度,增强磷化膜与金属的结合力,防腐蚀性也随之提篼。但温度过篼会使游离酸上升,增加铁的溶解,导致沉淀过多,槽液失去原有平衡,同时又会导致磷化结晶粗大,甚至把残渣堆积在热交换器的表面而降低热交换效率。由于渣量增加,堵塞配管和喷嘴,浮上来的再附着在钢板表面,而引起涂膜密着不良等问题。温度过低,成膜离子的浓度总达不到溶度积,不能生成完整的磷化膜。故温度的控制非常重要。

  因此,应该采用低温型热交换方式,为了避免上述几个问题,有必要充分考虑处理槽内均匀化。

  渣沉渣是磷酸盐水解反应的产物,沉渣会吸附于磷化膜造成挂渣。挂渣将降低磷化膜的质量,影响电泳涂膜附着力。为避免沉渣过多,我公司使用FK过滤器除渣系统连续循环过滤磷化液,并定期翻槽。在采用浸渍式的场合,处理液的含渣量要控制到300ppm以下,每3个月检测一次,当超出规定值时,就要翻槽。

 水洗扇形6530喷嘴 辰源公司从专业角度觉得脱脂后的水洗经过脱脂工艺处理的钢板表面,在水洗工艺或工艺之间容易氧化,而被造成铁膜或不均的皮膜。为避免这些问题,最好是水洗水的PH值为89.平时在生产过程中,被处理物把脱脂液带到下个工序而自然地变为碱性,这算是十分正常的状态。初期配槽时,故意添加碱性物而防止钢板表面氧化。

  表调工艺前的水洗表调工艺前的水洗水的脱脂液稀释比率应该调整到50~100分之一的浓度,同时要控制适当的给水量。

  另外,在通过水洗工艺途中容易使钢板表面氧化,并且在与下个工艺之间的去水段进行干燥而容易氧化,因此水洗水的温度要保持40以下,一般为常温即可。2.4.3化后的水洗磷化后的水洗,尤其是最后工艺的水洗水质有必要充分注意。水质不好又含大量电解物质的场合,会给涂装质量带来很大影响。因此必须检电导率。纯水电导率?般在5s/cm以下,滴水电导率控制在2.4.4脱脂、磷化的水污染度均控制在3.0以下。

  注意事项随时注意清洗水槽的水位、水洗污染度、漂浮物多少,及时补充,定期更换。注意喷淋水管有无堵塞、损坏、能否喷淋到工件的各个部位。特别要注意前槽液因工件携带形成对后槽液的污染,一旦出现,必须马上处理。

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